Estación de Madrid

La gare de Linarejos, surnommée à Linares la « Gare de Madrid », se dresse sur l'avenue Paseo de Linarejos. Construite par la Compañía MZA (initiales en espagnol de Madrid, Saragosse et Alicante), elle est aujourd'hui dans un exceptionnel état de conservation. Ses premiers rails ont été posés en 1874, mais elle n'a été mise en service qu'entre 1877 et 1879. L'impressionnant édifice actuel, qui est le second bâtiment réservé aux voyageurs de l'enceinte, a été conçu par Don Narcisse Clavería Palais en 1915.

La Gare de Madrid est d'un style éclectique, caractéristique de l'époque, qui associe des éléments néomudéjares et modernistes. Son horizontalité simule la forme d'un wagon inversé, accentuée par quatre opercules (deux à l'avant et deux à l'arrière) évoquant les roues d'un véhicule ferroviaire. Elle est construite en briques à deux tons, agencées en lignes horizontales et mélangées à de la pierre. La façade principale, qui permet d'accéder depuis le Paseo, est agrémentée de jardins fermés par une grille métallique ; la partie arrière permet quant à elle d'admirer le typique auvent en fer qui recouvre le quai. L'édifice abrite aujourd'hui la salle plénière de la mairie de Linares.

Un bâtiment adjacent à un étage, situé à droite du corps principal, abritait dans sa partie arrière la cantine. Parmi les autres annexes, deux bâtiments d'importance sont aujourd'hui conservés : l'un des grands quais de la gare, qui a été transformé en Centre d'interprétation du paysage minier et un autre plus petit, dont l'esthétique est similaire à celle du corps principal, destiné à l'origine aux toilettes publiques, et qui a été réhabilité pour accueillir l'office des consommateurs de la mairie.

Il est aujourd'hui possible de parcourir certains de ces anciens tracés, aménagés comme des voies vertes, qui rappellent l'important passé industriel et minier de Linares.

Autre information

« Linares n'est pas Linares, c'est un second Madrid. Qui n'a pas vu le chemin de fer passer par Linares ? » Ce célèbre dicton populaire de Linares n'était pas le fruit de l'imagination : la ville fut la grande plate-forme ferroviaire d'Andalousie, et alla même jusqu'à posséder 7 gares, dont une seule reste aujourd'hui en service. À Linares se sont installées, à la fin du XIXe et au début du XXe, trois compagnies de trains à voie large : MZA (des initiales en espagnol de Madrid, Saragosse et Alicante), Andaluces et Caminos de Hierro del Sur de España ; et une quatrième à voie étroite (La Carolina y Prolongaciones) Cette ligne à écartement ibérique de MZA décrivait un grand arc de cercle au nord de la municipalité, où elle reliait les différents puits miniers. Les deux tracés, celui de Vadollano (situé 9 km plus bas sur la ligne de Madrid) et celui de Los Salidos (qui parcourait le quartier minier), se rejoignaient à la gare en formant un « Y ». Sur cette vaste esplanade aujourd'hui transformée en parc d'exposition, les trains étaient chargés de plomb à destination des ports. La ligne Linares-Vadollano ferma officiellement en 1985, mais assura quelques services intermittents jusqu'en 1987.